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专注航空、新能源汽车等新兴行业温度传感器的研发及制造
排气温度传感器用于测量排气管SCR催化器前后端尾气温度，实现NOX传感器露点温度检测和尿素喷射控制，确保催化还原反应效率较大化。早期的SCR系统包含SCR催化器上游温度（前排温）传感器和下游温度（后排温）传感器两个，随着SCR系统的不断升级改造，目前大部分SCR系统只保留了SCR催化器上游温度（前排温）传感器或下游温度（后排温）传感器。
排温传感器有直头和弯头的区分，参考下图，根据车载安装环境的不同，方便车载管线的布置，这两种排温传感器虽然物理结构不同，但工作特性是一致的。
排温传感器是一个正温度系数（PTC）的热敏电阻，即随着尾气温度的升高其阻值不断变大。目前市场已知的车型，无论是上游温度传感器还是下游温度传感器，其特性和工作参数都是基本一致的。其排温传感器的核心单元均为PT200型铂热电阻，所谓的PT200就是指，在温度为0℃时，排温传感器的阻值约为200Ω。
该类型排温传感器各温度对应阻值参考下表。（此表标示值适用于所有SCR系统的PT200型排温传感器，部分温度区间阻值可能与实际厂家提供资料值有些许偏差，在通过实际测量排温传感器阻值判断传感器好坏时不影响作为标准参考）。
在测量排气温度传感器阻值时，需先将车载线束连接插头拔掉，避免车载控制单元的并联阻值对测量结果造成影响。
如果怀疑排温传感器出现测温不准故障时，可先将排温传感器从车上排气管拆下，置于当前大气环境中至感温探头接近大气温度，再用万用表电阻档测量出排温传感器当前环境下的实际阻值，而后将当前实际大气温度与万用表实测阻值记录，通过查阅上方表格对比判断是否是排温传感器故障。
如果怀疑是电脑板排温传感器接口电路故障，则先排查车载控制线束是否存在开路或短路故障，然后通过查阅排温阻值参考表，利用可调电阻和万用表调出一个相应温度的阻值，将此阻值接入车载线束的排温插头，再利用上止点V9诊断仪从数据流界面调出排温数据流，观察显示温度值与电阻模拟的温度值是否一致。
维连风然主营铂电阻/热电偶/热敏电阻/DS18B20温度传感器及提供温度一体化解决方案，拥有发明专利，实用新型专利证书若干项，公司拥有10余年行业经验和知识，以优质产品和出色的客户服务为基础，研发为导向，通过与 客户的深入沟通，结合用户的实际需要，设计、研发高品质产品及提供合理的解决方案。
