常见的车用温度传感器：进气温度传感器、变速器油温传感器、排气温度传感器（又名催化温度传感器）、EGR废气循环监测温度传感器、车外温度传感器、车内温度传感器、日照温度传感器、空调蒸发器出口温度传感器及热敏铁氧体温度传感器。

冷却液温度传感器 01

冷却液温度传感器，通常称为水温传感器，主要作用是检测发动机冷却液温度，向ECU输入温度信号，作为然后喷射和点火正时的修正信号，传感器一般安装在缸体水道上，缸盖水道上，上出水管等处，和冷却液接触。它的内部是一个半导体的热敏电阻，具有负温度系数NTC。

进气温度传感器 02

进气温度传感器，主要检测透入透入气管道中的空气温度，作为燃油喷射和点火正时修正信号。它安装在进气管路中。他将温度信号变换为电信号传送给ECU。进气温度信号是各种控制功能的修正信号，如果进气温度传感器信号中断，就会导致热起动困难、废气排放量增大。

变速器油温传感器 03

变速器油温传感器，主要是用于检测变速器液压油的温度，以作为电控单位作为换挡控制，油压控制和锁止离合器空气的依据。它安装在自动变速器油底壳内的隔板上，它的内部主要是一个负温度系数半导体热敏电阻，温度越高，电阻越低。其电阻随温度变化而变化。电脑根据其电阻的变化测出自动变速器液压油的温度。

排气温度传感器（催化剂温度传感器） 04

排气温度传感器别名又称催化温度传感器，主要作用是催化转化器异常发热时，能够快速地发出报警信号，以便保护催化转化器并防止高温引发的故障。此款传感器主要安装在催化器变压器的后面。

EGR废气循环监测温度传感器 05

EGR废气循环监测温度传感器，主要用于检测EGR阀内再循环气体的温度变化情况和工作是否正常。主要用来提醒驾驶员，一般安装于EGR阀的进气道上。一般情况下EGR阀附近的废气温度为：100-200℃，高速，重负荷为300-400℃，不工作时为50℃左右。

车外温度传感器 06

车外温度传感器，主要用于检测车辆外部的空气温度，向自动空调ECU输入车外温度信号。它安装在两个地方：一个是前保险杠的后面，另一个是驾驶室前壁板上。检测元件采用负温度系数电阻，车外气温变化时，传感器的阻值会发生变化，温度升高，电阻下降，温度下降，则反之。

车内温度传感器 07

从字面上的意思就可以得知，测量车内温度的传感器，把信号传送给自动空调的电子控制单元。主要安装在汽车车厢内的通风道中，一般有1-2个。

日照温度传感器 08

这个器件主要安装在空调的出风口处，用于检测蒸发器表面的温度变化情况，以控制压缩机的工作状况。

空调蒸发器出口温度传感器 09

蒸发器出口温度传感器用以检测蒸发器表面的温度变化， 控制压缩机的工作状况。工作时，空调蒸发器出口温度传感器检测蒸发器表面的温度信号，并将它 转化为电信号输入给温度控制系统的 ECU，ECU 将输入的温度信号与设定的温度 调节信号进行比较后， 控制空调压缩机电磁离合器的通断，从而对压缩机的工作 进行控制， 同时还能利用此传感器检测到的温度信号， 防止蒸发器出现冰堵现象。

热敏铁氧体温度传感器 010

依据冷却液的温度信号来控制散热器的冷却风扇工作，安装在散热器冷却液的循环通道上。

常见车用温度传感器非常多的种类，主要在汽车上用于检测发动机温度、吸入气体温度、冷却水温度、燃油温度以及催化温度等，使汽车温度可检测、可控，来达到所要求的性能和安全的要求。